Hawn l-akbar uġigħ ta' ras bit-trakkijiet heavy--elettriċi bħalissa: twaħħil biżżejjed batteriji biex tolqot medda ta' 500+ km mingħajr ma tiekol fl-ispazju tal-merkanzija. Drivetrains ċentrali tradizzjonali jġiegħlu l-batteriji fiż-żona tal-merkanzija-iżdafus tas-sewqan elettriku għat-trakkjiffissa dan.
Ejja nkissruh: il-fus tas-sewqan elettriku EA5000N għat-trakk juża disinn distribwit, ineħħi l-mutur u d-drajv separati. Dan jillibera 8% tal-ispazju tax-chassis-spazju li tista' tuża biex twaħħal il-batteriji taħt il-qafas, mhux fil-kaxxa. Trakk tal-merkanzija 4 × 2 li sħabna miegħu għamel dan: żiedu 200kWh ta 'batterija żejda (grazzi għall-fus tas-sewqan elettriku tagħhom għat-trakk) u żiedu l-firxa b'220 km għal kull ħlas.
Dik hija logħba-changer għall-ġirjiet tal-merkanzija mill-belt-sa-subborg. Qabel, it-trakkijiet tagħhom kellhom jieqfu f'nofs-rotta biex jiċċarġjaw; issa, huma jlestu 3 vjaġġi bir-ritorn-kuljum mingħajr ma jqabbdu. Barra minn hekk, peress li l-batteriji huma taħt ix-chassis, il-volum tal-merkanzija tagħhom baqa' l-istess-l-ebda dħul mitluf minn tagħbijiet iżgħar.
Perk ieħor? Iċ-ċentru tal-gravità t'isfel. Taħt-batteriji tax-chassis (imqabbla ma' tiegħekfus tas-sewqan elettriku għat-trakk's torque bilanċjat) tnaqqas ir-riskju ta' qlib bi 30% f'dawriet qawwija. Is-sigurtà u l-firxa-rebħ-rebħ għal kull min jibni trakkijiet EV.
