Hekk kif aktar OEMs tat-trakkijiet jittrasformaw lejn l-elettrifikazzjoni, tendenza waħda qed issir impossibbli li tiġi injorata:
integrazzjoni tal-pjattaforma qed tissostitwixxi l-prestazzjoni mhux maħduma bħala d-differenzjatur ewlieni filfus elettrikudisinn.
F'diskussjonijiet ma' timijiet ta' inġinerija madwar l-Asja, l-Ewropa u l-Amerika Latina, l-istess mistoqsija tirrepeti ruħha:
"Kemm mudelli nistgħu nappoġġjaw bi pjattaforma waħda e-fusa mingħajr ma nikkomprometti l-effiċjenza jew is-sikurezza?"
Dan huwa fejn il-fusijiet moderni ta' l-elettriku b'mutur doppju-bħall-kategorija C2500N-qed isiru ċentrali għall-istrateġija OEM.
1. Il-bidla mill-għażla tal-komponenti għall-arkitettura tal-pjattaforma
Ħames snin ilu, ħafna OEMs ittrattati fusien elettriċi bħala "bolt-on komponenti."
Illum?
Il-fusijiet elettriċi għandhom jintegraw ma':
kontrolluri tad-dominju
traction inverters
sistemi termali
loġika tat-taħlit tal-brejk
kontrolli tad-dinamika tal-vettura
L-OEMs m'għadhomx jagħżlu l-fus l-ewwel-huma jagħżlu l-pjattaforma l-ewwel.
2. Għaliex it-tqassim tal-mutur doppju-huwa l-aqwa ħabib tal-perit tal-pjattaforma
Setup ta' mutur doppju-(2×45 kW ratata) jipprovdi:
distribuzzjoni bla xkiel tat-torque
redundancy taħt tagħbija parzjali
kompatibilità ma' kategoriji multipli tal-massa tal-vetturi
omologazzjoni aktar faċli għal karrijiet u trakkijiet 4×2
L-inġiniera jħobbuha għax tippermetti:
softwer komuni
kalibrazzjoni komuni
strateġija ta' tkessiħ kondiviża
skjerament multi-mudell
3. L-importanza tal-proporzjonijiet tal-gerijiet magħżula
Fus li joffri proporzjonijiet multipli (bħal 49.4 jew 15.3):
jappoġġja l-konsenja tal-belt
jappoġġja loġistika reġjonali
jappoġġja ċikli tal-awtostrada
jappoġġja sistemi ta' għajnuna għall-karru
Dan jiffranka miljuni ta' OEMs minħabba li l-istess pjattaforma tal-fus tista' tħaddem 3-5 varjanti ta' vetturi b'aġġustamenti minuri ta' kalibrazzjoni biss.
4. Kompatibilità tas-sistema tal-brejk=inqas uġigħ ta' ras tal-pjattaforma
Il-brejkijiet tad-diska tal-arja u tat-tanbur huma t-tnejn użati b'mod wiesa 'f'reġjuni differenti.
Pjattaforma tal-fus li tappoġġja t-tnejn tippermetti lill-OEMs:
jissodisfaw id-differenzi regolatorji reġjonali
jissodisfaw il-preferenza tal-flotta
iżommu partijiet komuni
tissimplifika l-ippjanar tal-katina tal-provvista
5. Il-protokolli tal-ittestjar huma importanti aktar minn qatt qabel (108 test)
L-inġiniera tal-validazzjoni tal-OEM jimpurtahom ħafna mill-ittestjar standardizzat.
Il-qafas "108 design & test protocol" użat fil-kategorija C2500N huwa eżempju qawwi ta' dak li jistennew l-OEMs issa:
vibrazzjoni
immersjoni fl-ilma
trab
ċikliżmu termali
durabilità tat-torque
tul il-ħajja tal-lubrikazzjoni
Kompatibilità EMC
Dawn it-testijiet jiżguraw prestazzjoni prevedibbli meta tiskala fuq mudelli multipli ta 'vetturi.
Konklużjoni
Il-futur jappartjeni għall-OEMs li jittrattaw il-fus elettrikumhux bħala parti, iżda bħala pedament tal-pjattaforma.
Il-modularità, il-flessibilità tal-proporzjon, il-kompatibilità tal-brejkijiet, u l-ittestjar rigoruż huma l-pilastri l-ġodda tad-disinn ta 'trakkijiet EV li jistgħu jegħlbuhom.
