AVAS, jew sistema ta 'twissija akustika tal-vettura, huwa apparat ta' sikurezza ddisinjat speċifikament għal vetturi elettriċi. Il-funzjoni ewlenija tagħha hija li tarmi ħoss ta 'twissija meta ssuq b'veloċitajiet baxxi biex javża lis-sid u lill-persuni mexjin bil-preżenza tal-vettura. Meta l-vetturi elettriċi jkunu qed jivvjaġġaw b'veloċitajiet baxxi, l-istorbju estern tagħhom huwa ħafna inqas minn dak tal-vetturi tradizzjonali tal-magni tal-kombustjoni interna, li jagħmilha diffiċli għall-persuni mexjin, iċ-ċiklisti, u speċjalment dawk b'vista indebolita biex jiskopru l-avviċinament tal-vettura, u b'hekk iżid il- riskju ta’ inċidenti tat-traffiku. Bi tweġiba għal din il-problema, bosta organizzazzjonijiet awtorevoli madwar id-dinja, bħall-Amministrazzjoni Nazzjonali tas-Sigurtà tat-Traffiku tal-Highway tal-Istati Uniti, il-Ministeru tal-Art, Infrastruttura, Trasport u Turiżmu tal-Ġappun, u l-Kummissjoni Ekonomika tan-Nazzjonijiet Uniti għall-Ewropa, wettqu riċerka fil-fond u laħaq kunsens li vetturi elettriċi puri għandhom ikunu mgħammra b'sistemi AVAS meta jsuqu b'veloċitajiet baxxi.
Il-prinċipju tax-xogħol tas-sistema AVAS huwa relattivament sempliċi iżda effiċjenti. Tikkonsisti prinċipalment f'żewġ kuntatti tal-metall, li wieħed minnhom huwa kuntatt tal-metall elastiku itwal imqiegħed fuq l-ieħor. Meta l-karozza tiġi milquta jew imċaqalqa, is-sensor jaqbad dawn il-vibrazzjonijiet u jibgħat sinjal lill-kontrollur. Skont l-intensità tal-vibrazzjoni, il-kontrollur jiddeċiedi jekk joħroġx ħoss ta 'twissija jew jattivax kompletament l-allarm.
Il-komponenti bażiċi ta 'l-installazzjoni ta' sistema AVAS jinkludu swiċċ, xi wajers, u sirena, iżda fir-realtà, il-biċċa l-kbira tas-sistemi moderni ta 'allarm tal-karozzi huma ħafna aktar kumplessi u ħafna drabi jinkludu sensuri multipli, bħal sensuri ta' swiċċ, sensuri tal-pressjoni u ditekters tal-moviment. Barra minn hekk, dawn is-sistemi huma mgħammra b'sireni b'ħsejjes multipli, sabiex ikun jista' jintgħażel ħoss uniku u li jingħaraf faċilment.
Ta 'min isemmi li dawn is-sistemi ta' allarm huma mgħammra wkoll b'riċevituri tar-radju li huma kkontrollati mingħajr fili mill-key fob, sabiex is-sistema ta 'allarm tkun tista' xorta taħdem anke jekk il-batterija prinċipali tkun skonnettjata. L-unità ta 'kontroll tal-kompjuter hija l-"moħħ" tas-sistema ta' allarm, responsabbli għall-monitoraġġ tal-ambjent tal-madwar u li tiskatta l-allarm meta meħtieġ. L-unità ta 'kontroll ta' ħafna sistemi ta 'allarm avvanzati hija fil-fatt kompjuter żgħir. Jekk is-sensuri jiskopru xi anormalità, il-"moħħ" jattiva l-apparat ta 'allarm, bħall-ħorn, fanali ta' quddiem, jew sirena.
Sistemi ta 'sigurtà differenti jistgħu jużaw tipi differenti ta' sensuri, u l-konnessjoni bejn dawn is-sensuri u l-kontrollur tvarja. Il-kontrollur u s-sistema ta 'allarm huma ġeneralment konnessi mal-batterija prinċipali tal-karozza, u ġeneralment ikollhom provvista ta' enerġija ta 'backup. Dan id-disinn huwa prattiku ħafna għaliex jekk xi ħadd jaqta 'l-enerġija ewlenija, bħal qtugħ tal-kejbil tal-batterija, il-provvista ta' enerġija ta 'backup se tibda immedjatament biex tiżgura li s-sistema ta' allarm tkompli taħdem. Din il-qtugħ tal-enerġija x'aktarx li jkun serq tal-karozza, u l-kontrollur immedjatament jibda u jħoss l-allarm.
Barra minn hekk, il-Ħoss ta' Twissija ta' Veloċità Baxxa tal-Vettura Elettrika (AVAS) mhix biss sistema, tista' titqies ukoll bħala standard nazzjonali. Dan l-istandard huwa mmexxi mill-Kumitat Tekniku Nazzjonali għall-Istandardizzazzjoni tal-Karozzi u abbozzat minn Handeli. L-iskop tiegħu huwa li jagħmel ħoss simili għal dak ta 'magna ta' karozza tradizzjonali meta l-vettura elettrika tkun qed issuq b'veloċità baxxa biex ittejjeb l-għarfien tas-sikurezza tal-persuni mexjin.